貝雷架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的。靠兩端的兩個孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。

    在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設(shè)有兩個橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。貝雷片的材料為16Mn，每片架重270kg。

    "321"鋼橋是裝配式公路鋼橋，其大特點(diǎn)是：構(gòu)件輕巧，拆裝方便，適應(yīng)性強(qiáng)，用簡單的工具和人力就能迅速建成。適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等5種載荷。橋面行車道凈寬3.7m，可在9m到63m范圍內(nèi)組合成多種跨徑簡支粱橋，可構(gòu)造連續(xù)梁橋。

    通過貝雷梁在雙幅雙柱大跨度蓋梁施工中的應(yīng)用，分析雙幅雙柱大跨度蓋梁施工的原理和構(gòu)造，墩頂蓋梁擬采用“托架法”施工，不設(shè)支架，托架支點(diǎn)采用“抱箍”。該方法既能保證蓋梁質(zhì)量，又能縮短工期，表明響灘大橋雙幅雙柱大跨度蓋梁施工是完全合理可行的。

    1、施工工藝墩頂蓋梁擬采用“托架法”施工，不設(shè)支架，托架支點(diǎn)采用“抱箍”。該方法既能保證蓋梁質(zhì)量，又能縮短工期。

    2、施工方法每套鋼夾箍為兩半圓結(jié)構(gòu)，由工廠加工，兩個半圓之間通過高強(qiáng)度螺栓連接，鋼夾箍制作成型后，分兩個半圓運(yùn)往工地。